外国人バイヤーで思い出しました。
最近オークションでも、外国人の買いが多いとマネジャーが言っていました。
安めの欧州車も、左ハンドルだと思わぬ高値になってたりしています。

値段がつかないと思った車でも一度オークションに出品してみると思わぬ高値になる可能性がありますよ。

インターネットが今ほど隆盛を極めていない時代、個人売買の主流はisize.comの個人売買掲示板でした。この掲示板すでになくなっているのですが、当時は私のような個人的に車が好きな人であふれていました。

下取り0円の車が10万20万の値段が付、ああ便利な時代が来たなーと思ったものです。その後、個人の方が売り買い掲示板などを立ち上げ、それなりに盛り上がっていたのですが、ＹＡＨＯＯオークションの隆盛とともに、その他はひっそり姿を消しました。

ＹＡＨＯＯオークションの車カテゴリも、当初は個人主体で良質で安価な車が多く出品されてました。しかし、その平和な時代もあっという間に終わり、個人を語る悪質業者がはびこることになり、一時評判をガクンと落とした時期がありました。何せ、そのときはＱＡに業者さんですか？という質問が必ずあったくらいです。

現在、業者（個人事業主含む）さんは堂々と業者と名乗って出品しています。
買う側はどうでしょうか？これも結構業者さんが多いですよね。

昔、Ｅ３６を出品したときこれを落札したのは、大阪の業者さんでした。

この話後日談があり、売ったときに10万超えてた車が、3ヵ月後6万ｋｍになってＹＡＨＯＯオークションに売りに出されていました（笑）

あと、外国人のバイヤーがも結構います。某国のバイヤーは、落札後実車を見に来て、傷が多いだのなんだのいちゃもんつけて、値引きをしようとしたので、頭にきて「もう、いいから帰れ！」と怒鳴りつけました。
今考えると、ひやひや物です。

そういう意味ではＹＡＨＯＯオークションも素人が手を出せる場所ではなくなっているのかもしれませんね。

　インターネット全盛の現在パーツの入手方法もインターネットが中心になってきました。

それゆえ、以前は欧州車などのパーツや整備料金はまったくのブラックボックスで、ディーラなどに行くと驚くほどの見積もりを見て腰が引けてしまったなったこともありました。

今は、ヤフオクという便利なサイトや海外サイトもクレジットカード一枚で取引が完了する時代ですので保守に関してはまったく心配要りません。
フォルクスワーゲンにいたっては、メインディーラーがトヨタ系販売店なので整備費用や対応も安心できます。

ただ、一部の欧州車特にイタリア系やフランス系は、販売台数の関係か整備に預ける店舗も限られてくるので、注意が必要です。

欧州車をお手軽にメンテナンスするには、身近な地域に信頼できる修理店を探すこと、そして、部品持込でも喜んで修理してくれる店を探すことです。

良心的な修理店では下手に自分でオークションなどで部品を探すよりも格安の部品代金の店もあります。

そういったお店を知っている方、情報をお待ちしております。
集まった情報はページを新たに作成して情報提供していきます。

オペルの相場ですが、僕の乗っているオペル　アストラ　ワゴン　スポーツの相場ですと　平成１１年・１２年式の走行５～６万ｋｍだと、僕が購入した金額２０万円から３０万くらいが相場です。下記のリンクをクリックしてください。

オークサポートの相場情報（オペル　アストラ　スポーツ）

普通のグレードがよければ、１．８Ｌのタイプでも十分です。装備はほとんど変わりません。１．８Ｌはワゴン以外に、５ドアもあります。値段で勝負なら５ドアがお勧めです。

相場には幅がありますが、年式によりますが１５万くらいから３５万くらいでぴかぴかの車が買えます。

オークサポートの相場情報（オペル　アストラ　１．８Ｌ）

車検付の車を買って、とりあえず２４ヶ月点検を受ける。タイミングベルト（テンショナー含む）交換・ウオーターポンプ交換・その他ベルト交換を行う。

２４ヶ月点検が２万５千円前後

タイミングベルト類が一式で８万円くらい。

車両価格＋落札料＋１０万くらいで、絶対安心 ...

いろいろな車を乗り継いできたＫＯＢＵですが、今の愛車はじみ～なＯＰＥＬ　アストラ、通称Ｇアストラと呼ばれる９９年式のアストラワゴンです。

もちろん、この車オークサポート経由で買いました(^_^.)

走行距離　６万８千ｋｍ　評価点　脅威の４．５　内装も外装も年式・走行の割りにきれいでした。落札価格はなんと２５万円、確かに外車としては人気ありませんし、一応スポーツグレードなのですが見かけも地味です。申し訳なさそうにホワイトメータなんぞがついていますが、地味です。

でも、これが思ったより良い車でした。走りに関しては、まさにドイツ車、ボディもかっちりして、足回りもしっかりしています。一番感心したのはエンジンです。
１３６ＰＳのＥＣＯＴＥＣツインカムなのですが、これがよく回るんです。
オートマとの相性もばっちり（ちなみにオートマは日本のアイシン精機製です）
以前乗っていたＥ３６の３１８ＩＳより体感スピードは上のような気がします。

ただ、このアストラ一世代前のＦアストラよりよくなったとはいえ、タイミングベルトに爆弾を抱えているんです。国産車は平気で１０万ｋｍまで持ちますが、アストラは５万ｋｍを境に怪しくなる車が多いのです。（マイナーチェンジ後の２．２Ｌ版はタイミングチェーン）

しかし、相場を考えるとタイミングベルトを交換してもおつりが来る相場のような気がします。次回は、現在のオペルアストラの相場をお知らせして、実際の乗り出しまでの費用をご紹介します。

おまけ

外車のりなら知っているハンズさん。現在決算セール中です。オペル関連は気がついたら軒並み売り切れ・・とほほ。自分の車に合うもの見つけたら即買いです。

ht ...

安い外車・・・

世間の評価は、「そんなんじゃ、すぐ壊れるだろう」というのが一般的な評価ではないかと思います。

ちなみに僕の安い基準は車両価格が３０万円以下です。

数多く安い外車に乗ってきた僕の結論は、

「思ったより丈夫」「買って損したな～」って車はほとんどありません。

ただし、これが１０万円台だと急に「ちょっとな～」って車が多くなります。

車両価格３０万円で外車オーナーに！これを合言葉に書き込み増やします。

よろしくお願いします。

とほほ・・な車遍歴の続きです。
セレステの後は、親に就職祝いに買ってもらった（ドラ息子ですね）新車カローラ２でした。これも、エンジンは普通のＯＨＶのエンジンでしたが、マニュアル・サンルーフ付の軟派な車でした。地元に就職した祝いに買ってもらったのですが、就職後１年で東京に転職することになり、取り上げられてしまいました・・・とほほ。

　その後、９１０ブル・ランタボ・ＲＸ７・マーク２ツインターボなどを乗り継ぎ、運命的な車との出会いがありました。

それは、ＢＭＷのＥ３０型の３２０スポーツパッケージでした。当時総額３００万くらいしたのですが、無理をしてローンを組み購入しました。

車自体は年式も新しく調子がよかったのですが、ある日突然お亡くなりに・・
自損事故で、車両保険もかけていなかったので結局ローンのみ残ることに・・
当時ちょうどバブルも弾け、いけいけの給料も右肩下がりになってしまいました。このときは本当にしんどかったです。とりあえず、ぼろのトヨタ何とかＸを手に入れ足に使っていました。

　このときの後遺症でしょうか？いえ、懐の具合も悪かったためこれ以降ローンを組んで車を買うということができなくなってしまったＫＯＢＵなのでした。

　初めて買った車は２０万円のランサーセレステでした。赤にオールペン済みの車両でした。エンジンはごく普通の車でしたが、当時珍しかった直線基調のボディ、５連（たぶん）メータなど、見かけは結構そそる仕様でした。

　当時は、レビン・トレノ・セリカ・スカイライン・ブルーバード小さいのでは、スターレット（ＦＲ）などが幅を利かせていていました。それらの車から見ればランサーセレステは見かけ倒しのちゃちい車でしたが、なにせ初めて買った車なので、早々ローンを組んでアルミホイルをおごり（たぶん・１８５－７０位のサイズ）、毎晩走りまわっていました。

ユーザとして、オークサポートさんに世話になってから、はや５年以上、今でもだめだめ外車ユーザのＫＯＢＵですが、オークサポートさんにお世話になる前は、もっとだめだめユーザでした。

外車（欧州車）にはまるきっかけや、どれくらいだめだめかを正直にここに告白します。

あんまり期待しないで見てください。